全球首次采用12个双通道RRU小区合并：有效提升用户感知
可以说，在高铁这种特殊场景下打造4G精品网络、实现良好的4G用户感知是移动通信技术的一个巨大突破。长期以来，高速移动场景下的无线网络建设一直是移动通信技术领域中的难点，尤其是超高速移动带来的切换过多过快导致速率频繁“掉坑”是影响无线网络性能的主要问题之一，要克服这些难题实现TD-LTE的高质量覆盖绝非易事。
而在“郑许高铁4G精品网”建设中，华为采用了业界领先的12个双通道RRU小区合并，大大改善了切换频繁导致的网络质量劣化。
在高铁场景下如果不采用小区合并技术，小区边缘速率掉坑现象将会比较明显，同时频繁切换将严重影响整体吞吐量，并大幅增加了切换失败和掉话概率，而采用小区合并技术可以有效减少切换。
2014年，华为推出了高规格基带板，在全球首次支持TD-LTE网络12个双通道RRU小区合并。相对于业界常见的6RRU合并，12RRU合并的小区切换次数可下降50%，用户在时速300km的高速移动场景下，平均72秒左右切换一次，有效降低了同频干扰，最大程度保障了高速用户业务体验。
定制化方案解决超高速移动场景4G网络部署瓶颈
此外，在高铁这样的特殊场景下，如何有效解决超高速移动所带来的多普勒效应、覆盖不足、容量不够以及新型列车穿透损耗较大等难题，也是在高铁部署4G精品网络必须要面对的问题。
针对多普勒频偏，华为采用了专利的AFC自动频率控制算法，最大支持500km/h的超高速运动带来的多普勒频偏。目前，该纠偏算法已经在上海磁悬浮试验线路（430km/h）得到验证，并在郑许、京津高铁上充分测试，可以确保高速场景下LTE网络的性能。
而对于覆盖问题，华为提供的FAD三频RRU能够充分发挥F频段覆盖优势和D频段容量优势，并且支持TD-LTE双载波组网及载波聚合，后续扩容演进无需新增硬件设备，一步到位。结合针对高铁场景的FA/D窄波束高增益电调天线，在大幅提升覆盖能力的同时做到只对高铁线路精确覆盖，不对公网产生干扰。
目前，华为承建了国内绝大多数高速铁路TD-LTE无线覆盖工程，而本次华为与中国移动携手打造的“郑许高铁4G精品网”也为高铁LTE覆盖提供了宝贵的借鉴经验。
