今日通信业精彩看点：联通3G提速至63Mbps，或成为FDD牌照迟迟未发之时对抗移动4G神器；中移动TD-LTE三期工程将启动，室内深度覆盖成建设重点；中国电信联手华为推全球首个T-SDN商用网，引领全球光传送网全面进入SDN时代。北京12000辆公交车完成4G免费WiFi升级，公交免费wifi更进一步。总之，未来还是有很多值得期待的地方的。
OFweek通信网小编为您带来今日精彩看点。
联通3G提速至63Mbps 4G时代对抗移动
知情人士透露，中国联通近日进行了一次3G秘密提速测试，其旗下广州联通携手华为、高通完成了全球首次HSPA+ 63Mbps 网络现网测试，使用华为最新版本设备(UMTS RAN16)及内置高通骁龙芯片的智能终端完成。本次网络测试意味着全球3G网速刷新了历史，下行达到63Mbps，比现有最快3G网速还快50%，上行的提速100%。
本次测试包括WCDMA HSPA+网络的3C-HSDPA(三载波下行)和DC-HUSPA(双载波上行)特性，涵盖用户速率、时延、状态迁移、移动性和组合业务测试，所有测试内容均一次通过，表明网络和终端的3C-HSDPA和DC-HUSPA特性已经全面达到商用成熟度。
点评：中国联通此次提升3G网络的速率实际上是“缓兵之计”，在联通4G与竞争对手差距还有很大距离的时候，需要最大限度的发挥3G的优势，保留现有的3G用户，避免用户流失的压力。同时，在4G建设上也留有时间来跟进与其它运营商的距离。在4G上，联通在近期自然是没有办法与中国移动抗衡。因此，一边建设加快自己的4G，另一边将3G优势发挥到最大，以赢取时间窗口。
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广电携4000亿授信进入700M频段无线市场
据业内知情人士透露，中国广播电视网络有限公司（简称：中国广电）已于日前获得4000亿贷款授信，可能将再次启动全国范围内有线电视网络相关业务的整合工作。
据了解，中国广电目前正在申请各项电信网、互联网业务经营资质和相关牌照。同时，中国广电也在申请全国有线电视集成播控平台、新媒体集成播控平台经营资质。
另外，中国广电还准备成立3大子公司，分别是中国有线网络公司、无线公司、卫星公司，这也意味着中国广电开始全面涉足三网融合业务。
点评：如果真将广电现在手中的地面频谱（700MHz）给了中国广电，那价值就太大了。由于700M处于较低频段，具有很好的传播和覆盖能力，被通信行业称为数字红利。广电和电信两大阵营，也在为700M频段的最终归属而进行反复博弈。以前是在700M频段受制于资金的问题，而现在，广电有钱了，那么距离自己的布局也不远了！看来，运营商对700M频段只能意淫意淫了~
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中移动TD-LTE三期工程将启动：室分建设成重点
据知情人士透露，中国移动高层对于TD-LTE三期工程非常重视，实际招标规模也超过了原来的预期。“在TD-LTE三期工程中，农村覆盖和室内覆盖是两个关键点，中国移动在继续延伸4G网络覆盖能力的同时，也开始关注深度覆盖，这也意味着其4G网络的运营能力将会得到显着增强。”
而在当前，中国移动已经不满足于覆盖的“快人一步”，而是要求在网络深度覆盖上同样“快人一步”，在即将启动的TD-LTE三期工程中，室分系统所占份额提升明显，从一期，二期的仅有10%左右的份额，可能增加至20%以上。
点评：由于中国移动的4G网络运行在较高频段，信号穿透能力有限，目前在室外实现良好覆盖，但到楼内就歇菜的尴尬境地，成为了越来越多用户吐槽的焦点。
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中国电信联手华为推全球首个T-SDN商用网
中国电信福建分公司、中国电信北京研究院和华为公司日前联合宣布，三方合作完成了全球首个光传送网SDN联合创新，成功地在光传送网上实现了BoD（Bandwidth on Demand，带宽按需订购）智能专线应用，以及与数据中心的云网协同，引领全球光传送网全面进入SDN时代。
在此次中国电信的T-SDN商用部署过程中，取得了两大创新成果。首先，实现了网络能力的开放，通过标准的北向API接口，实现开放的业务平台，可以打造面向客户和运营商的创新APP，支撑面向业务的持续创新。此次创新实践，基于华为的开放平台加载了中国电信北京研究院开发的创新APP，充分验证了网络平台的开放性。
点评：相比数据中心侧应用SDN，传送网SDN化进程稍微缓慢且更持久，不过，传送网引入SDN被认为是必然的发展趋势。传送网的发展有两大突破性趋势，其中一个就是网络架构的变革，逐步走向SDN集中控制的虚拟网络。
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北京12000辆公交车完成4G免费WiFi升级
12月2日消息，北京市已有大约12000辆公交车完成了公交WiFi网卡升级，并已开通服务。乘客只要连接上公交车内名称为“16WiFi”的热点即可。一辆公交车上的WiFi可以最少满足40人同时使用。
目前，北京市12000辆公交车已基本完成了硬件升级，并开通WiFi服务。现在该服务还处于系统稳定性调试过程中，但在多数的公交车上已经可以使用免费WiFi。
升级后的车内无线网带宽可达到每秒50M，一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用，而且这个“同时”还是指这40人在同一秒同时点击网页，这也就是说即使在早晚高峰时间，目前公交车上的WiFi也能同时满足车厢内乘客浏览网页的需求。
点评：由于网络接入体验不佳、网点少等问题，北京公交免费WiFi一直不温不火，尽管日前完成了网络升级，从WiFi网卡变成了4G网络，但不少用户仍反映对这道免费大餐“看得见却吃不着”，因为其需要下载一个“e路WiFi”的APP软件，然后注册账号才能连接，使用起来非常复杂，而且好不容易连上之后，实际的上网速度与宣称的4G网速也差距甚大。
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