下面我们来谈谈小米4C。
一个4G终端设备——或者叫做手机——的无线电频率是由基带决定的，而基带是由处理器决定的，如果小米能在射频模块层面上解决多普勒效应，那么采用同一处理器的所有手机都应该支持这一功能。根据小米和雷军本人的微博，小米4C采用的是高通骁龙808处理器。这种处理器是骁龙去年底推出的一款4G全网通处理器，目前采用此处理器的手机包括LG旗舰G4、摩托罗拉Moto X Style、锤子T2、微软Lumia950和即将上市的LG Nexus 5X。有意思的是这几种手机在宣传中都没有提到自己支持“高铁模式”。而且高通官网上并没有提出高通研发了此类技术（高通一向喜欢高调宣传新技术）。因此，我们可以认定，骁龙808这款处理器并不能解决多普勒效应。
如果硬件不能解决问题，那只能软件解决了。但是软件并不能改变无线电模块的发射频率——因为小米手机不是SDR电台。那软件可以改变什么？看到雷军微博中那句“基站切换失败率降低约90%”我突然明白了：不切换就不会切换失败了。通过公开资料，我的一位同事推测小米的“高铁模式”是通过软件，让信号质量即使处于一个非常低的状态时，仍然不切换小区，让用户在极低的速率下保持连接，以达到“不断网”的宣传目标。
不管技术上有没有革新，也不管软件作没作弊，只要雷军这条微博发出来，以后用户乘坐高铁使用小米4C时，如果网络好，用户会说小米手机好，而网络不好，用户会骂运营商。这是教科书式的一次宣传。
在我为了写本文查阅资料时，发现有一篇叫《伪专家遭打脸，工程师科普小米手机4C高铁模式》的文章，此文对通信界的质疑做出了反击，然而文中大部分篇幅都是在介绍为什么高铁上信号不好，只有最后三行提到了“高铁模式”，而且也没有给出原理。更有意思的是，在这篇文章的网页上点击作者“极客镖局”进入作者主页后，我发现这位作者写的所有文章都是在夸小米、踩其它品牌，因此我个人认为该文章的实为小米公司所发。
结论：小米“高铁模式”的诚意还不如360“孕妇模式”。
