出品 | 子弹财经
作者 | 魏帅
编辑 | 冯羽
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
在上海最早看到地平线上升起太阳的地方，这家同样名为地平线的智驾解决方案提供商，带来了其年度产品发布会。
没有绚丽的舞台灯光，没有冗余的环节设置，创始人余凯独自撑起整场发布会，侃侃而谈两个多小时。从创业故事，到产业发展，再到技术反思，地平线十年发展的故事可能很长，但却足够精彩。
身处这个“内卷至死”的时代，喊口号、秀肌肉已经成为了企业发布会的常态，即便是创业公司，也很少再讲述走过不少弯路的创业史。但在地平线的发布会上，余凯用了超过一半的时间，都在讲述其创业的初心、地平线的价值观，以及未来的愿景。
十年时间，即便如地平线这般体量，也走过不少市场的弯路。如余凯所说，“直到2019年，我才明白商业设计的第一性原则。”
或许挫折是人生的常态，但地平线和余凯的风格中，却带有着一丝豁达与乐观的精神。
无论是芯片还是软件算法，余凯所深耕的行业与领域都处在科学金字塔的顶端，具备浓厚的科学家气息。
但历史一次次证明，聪明的头脑往往都是博学的——科学是实事求是的计算与推演，艺术则是内心充实与想象力的反馈。
毫无疑问，科学家余凯更像一个有着强大内核的艺术家。余凯给自己在社交平台取的昵称叫做“余凯_地平线民工”，即便是深夜加班之时，他也会自我激励——所有不相信我们或者提出更高要求的兄弟们，其实是来渡我们的。
（图 / 地平线创始人&CEO余凯微博）
无论从哪个角度而言，地平线都是一家足够耐得住寂寞的公司。
地平线走得越来越稳了。如今的它，也早已不再是最初那家“摸着石头过河”的芯片提供商，而是稳居头部的软硬一体智驾方案提供商。
数据显示，地平线在2024年累计交付解决方案约290万套，同比增速达38%，累计交付智能驾驶解决方案约770万套，位居国内首位。
地平线数据显示，截至2024年底，其在国内汽车高级辅助驾驶市场份额已经超过40%。
此时此刻，十年之际，地平线城区辅助驾驶系统Horizon SuperDrive（简称HSD）正式发布，属于地平线新的价值释放期即将到来。
1、耐得住寂寞的十年
耐得住寂寞，才是真正的英雄主义。
时间倒回到十年前。
刚刚从上一家公司辞职的余凯，回归到了创业者的身份。2015年时的地平线，还是行业内唯一一家从事智能芯片开发的公司，直到第二年才陆续有了更多创业者的加入。
那时候的创业大军中，人工智能、新能源造车赛道熙熙攘攘，行业内的资源和金钱都趋向于赚快钱。但地平线选择的却是一个人迹罕至的反方向。地平线切入的车规级芯片赛道受到的关注不多，前期并没有在行业内掀起多大的风浪。
“这种没人看见、没人关注、没人重视的方向，是不是可以成为大的产业机会？”看似疑问句，实则是余凯对于市场的坚定判断。
“中国并不缺一家挣钱的公司，而地平线要做一家推动人类科技文明进步的公司。”这是余凯口中地平线的初心，也是如今地平线深处时代的行为准则。
那时的他干着所有创业者都在做的事——向外界、向投资人展示到底要做成一个怎样的公司。
这是决定公司未来发展和走向的判断。在余凯看来，战略源于对世界的认知，对市场的认知。“我觉得一个企业一定不能随大流，他一定要思考什么是有价值的反共识的观点。因为你必须找到你的独特性，否则你会陷入同质化的竞争。”
在地平线介入到智能驾驶赛道的初期，这个行业的商业化前景并不明朗，商业化落地的时间在公司的时间表上一推再推，没有人敢对这个赛道的终局作出判断。
那时的余凯就已经意识到智能驾驶的推进或许是渐进性的漫长过程，但每一个环节都无一例外需要处理器。
也正是这时，之前连芯片都没摸过的余凯，已经意识到了单纯的软件算法构不成商业模式，大多数企业本质上并不愿意为软件和算法买单。而且，只做软件算法并不形成足够宽的护城河。
冷静思索后的余凯，开始在冷门的赛道上独行——既不追热点，也不想当明星。这样的最大好处就是，能够在变化更迭的时代，始终保持对自己的清醒认知。
在很早期的时候，地平线就在智能芯片和核心计算平台等硬件方案的基础上，将其与地平线的智能软件平台深度耦合，将其对深度学习、软件算法的理解，注入到硬件架构的打造上，围绕核心处理器应用构建智能驾驶解决方案。
余凯提到，十年时间地平线沉淀了两条战略方法论，一是在没有竞争的地方竞争，更愿意做一个外卷型企业，拓宽技术和产业边界，如果真的要上竞争战场，那就以10打1，必须赢得胜利。
二是永远不要在悬崖边跳舞，花更多精力思考死门在哪里，降低一切可以降低的“可见风险”。如果真的要跳，也要距离悬崖有足够安全的距离。
在余凯的思考中，出于安全性和验证周期考虑，芯片从设计到真正服务于产品，至少需要五年时间，这个时间几乎无法缩短，对于产业链上的企业都是平等的，即便你是大公司。
这便是余凯口中足够宽的护城河。包括后期的商业第一性原则以及软硬结合的技术信仰，其实都是基于这套反复运用的方法论。
余凯坦言，在过去的十年里，坚持走软硬结合的路线是地平线少数做对的几件事情之一。“地平线从来不是单纯的芯片公司，而是‘芯片+软件’系统级智驾技术公司。”
2、站在镁光灯的边缘
科学家出身的企业创始人，始终带有着一丝理性思考的魅力。
这种能够从纷繁复杂事物中抽离的性格特质，让余凯成为行业内少有的愿意站在“镁光灯边缘”的人物。
“一定要去当明星，就是给自己找罪受。”——无论是地平线还是余凯，似乎都不愿意成为舞台中心的那个。
余凯认为，明星公司这个标签其实对地平线来讲本身意义跟价值也没有那么大，其实更多的考虑到产品是不是实实在在推进行业的发展。
几乎大部分时候，余凯和地平线都是站在镁光灯边缘的人物。“这样既能让我们更冷静地做自己的事情，而且处在镁光灯的边缘，大家也不至于忽略我们。”
确实，身为产业链上的供应商，无论多么耀眼，都是站在主机厂背后的那一个。显然，余凯清醒地意识到，能够帮车企打造更好的产品、更受市场青睐的车型，远比做成一家明星公司更重要。
“成就客户才是自我成就的最佳路径，利他利己不是矛盾的，只有利他才是真正的利己。”余凯认为，在很多商业合作的过程中，面临着很多的选择，但是这些选择都是看得见的东西。很多时候选择并不是取，而是舍。
在整个产业链的分工中，每个企业都需要做自己擅长的事情。
这样的姿态，也为地平线吸引了更多合作伙伴。
在发布会现场，奇瑞控股集团董事长尹同跃专程出席，并宣布与地平线达成HSD全球首发量产合作。奇瑞将基于开放创新的联合生态打造猎鹰智驾方案，地平线HSD和征程6P将搭载于星途品牌上，并于2025年9月正式量产。
尹同跃还表示，地平线是奇瑞在智能化领域最重要的合作伙伴之一，HSD是行业一流的城区辅助驾驶方案。奇瑞与地平线都希望在技术、安全、品质上追求极致，让中国智能成为全球信赖的代名词。
在此之前，地平线和大众汽车集团也宣布在高阶领域基于地平线HSD智能辅助驾驶方案开展合作。此次合作HSD将作为“在中国、为中国”战略下智能驾驶研发的重要支撑，通过大众旗下子公司CARIAD与地平线的合作公司酷睿程加速研发，并落地在大众旗下的车型上。
开放的生态与互利共赢的态度，让地平线广泛地与Tier 1与主机厂伙伴达成合作，加速智能驾驶的应用普及。
数据显示，在车型定点方面，地平线正在交付或者已经交付的车型超过310款车型，其智驾方案的前装量产出货量超过800万套，并且凭借33.97%的市占率，位居自助品牌乘用车L2辅助驾驶解决方案第一名。
3、创造隔离带
最近的一个月时间，中国的智能驾驶似乎也进入到了“成人礼”阶段。在诸多涉及安全底线的事故背后，是产业生态、产业规范以及监管的调整与变革。
4月16日，一场由工信部主导的行业闭门会引发行业内外的诸多关注，工信部旗下装备工业一司将针对智能网联汽车产品准入及OTA升级管理出台监管新规。
监管升级的背后，势必带来产业链上下游的同步迭代，地平线也不例外。
在主机厂或多或少陷入焦急之时，余凯却表示政策的收紧，带来的将是整个行业回归正常轨道。
他用这样一笔比喻来印证监管的重要性。“火车为什么会跑得比汽车快？是因为有铁轨。所以行业规范下的更加理性，并不会拖慢智驾技术发展速度，我认为其实会发展得更快。”
有了规范的“铁轨”，行业发展也变得有法可依。
在余凯看来，目前正处于智驾从2025年到2035年，这10年是十倍速变化的转折期，技术发展可能会呈现出一个非常陡的技术曲线，迅速会推高普及，最晚到2035年，L5的自动驾驶技术一定会普及在每辆车上。
“在手机3G时代，只有高端机才用3G，大部分入门手机还是2G或GSM；到4G阶段，视频通讯、视频流足够流畅的时候，会发现连入门级都是4G，不存在选配了。所以我认为智能辅助驾驶到2027年、2028年，征程6P+HSD这样在城区日常通勤场景下会是非常成熟的技术，这个会迅速成为标配，但不是一个线性变化，而是到了一个技术拐点后迅速的就上去了。而这个拐点大概在2027年、2026年就会出现。”
余凯预测，地平线预计在2027年或2028年扭转亏损的状态，因为目前公司还是需要保持研发投入，保持现在的市场地位。
按照此前的推测，地平线后面几年发展速度比前些年更快一点，因为征程5的价格才100美金左右，现在征程6P能卖到好几百美金，所以随单车ASP（平均销售价格）成倍增长，市场占有率今年会比去年持续扩大，至少在这个领域地平线目前在中国是冠军，我们只看自己。
过去十年，地平线做的最多的一件事，就是通过高强度研发，创造了一个隔离带，与市场上的第二名迅速拉开差距。
所以，余凯认为，地平线业务“打”到今天其实已经是世界杯决赛了，而且是世界杯决赛争夺冠亚军的状态。我们一定会保持高强度的研发投入，地平线也能投入得起——去年P&L经调整后亏损大概15亿，而且亏损在不断收窄，因为收入增长很快保持高毛利，所以整个财务管理其实是非常健康的。
“在健康的财务管理底线之上，我们保持研发的投入，也让我们跟竞争对手之间或者后面一堆追赶者的差距会越拉越大。”
带领团队创业十年，从小作坊到管理超千人的团队，余凯始终觉得最难管理的其实是自己——要让自己保持头脑清醒，知道怎样去取舍，采取什么样的战略和经营哲学。
在企业狂飙的背后，余凯作为掌舵人，始终保持着清晰冷静的姿态，并且克制着自己的妄念。而且这种特质已经或多或少与地平线的理念重合。
最大的敌人是自己。无论是余凯还是地平线，他们始终在思考。正如余凯所说，对于地平线来说，我们思考的核心不是我们怎么赢，而是怎么不要失败、不要输。
*文中题图来自：地平线官网；文中未署名配图来自：地平线官方公众号。
原文标题 : 艺术家余凯：地平线不光有运气，更有一颗解放人类双手的赤子之心
